По словам Зайцева, число работающих троллейбусов сокращается с начала 2023 года.

Сейчас на маршруты выходит меньше 30% от предусмотренного контрактами количества.

Урбанист считает, что город не финансирует муниципальное предприятие, а ситуацию усугубили экономия на запчастях и увольнение мастеров.

Сокращение числа машин, по оценке Зайцева, уменьшает выручку: если не работает 70% троллейбусов, предприятие теряет 70% доходов.

Контактная сеть и тяговые подстанции нуждаются в масштабной модернизации.

Зайцев назвал странным объяснение, что подстанции якобы не выдержат перевод троллейбусов: четыре года назад машин было втрое больше.

Перспективы у ростовского троллейбуса, по мнению урбаниста, есть — если закупать новые машины, модернизировать инфраструктуру и пересмотреть маршрутную сеть.

Фото для иллюстрации