О проблеме заявил председатель комитета донского Заксобрания по экономической политике Игорь Бураков.

По его словам, через регион проходит всё больше грузовиков в направлении ДНР и ЛНР.

Из-за этого дороги быстрее изнашиваются, а на их ремонт приходится выделять дополнительные средства.

При этом бюджет почти не получает прямой выгоды от транзитного потока.

Похожая ситуация складывается и на воде.

Ежегодно через Азово-Донской бассейн проходят от 10 до 12 тысяч судов, оставляя нагрузку на инфраструктуру и экологические издержки.

Власти хотят найти современную модель, которая позволит региону получать доход от транзита.

При этом вводить новые сборы с перевозчиков, делать дороги платными или брать деньги с каждого судна не предлагают.

Бураков назвал такой подход устаревшим и сравнил его со шлагбаумом, у которого казаки когда-то собирали плату.

Согласны?