Об этом сообщила заместитель губернатора и министр транспорта Ростовской области Алёна Беликова.

По её словам, северный тоннель сейчас не входит в число первоочередных транспортных проектов региона.

У властей остаются вопросы к технической сложности строительства и его экономической целесообразности.

Беликова подчеркнула, что соглашение с потенциальным инвестором было лишь заявлением о намерениях и не обязывало начинать работы.

Проект предполагал строительство четырёхполосной платной дороги под землёй между центром Ростова и Северным жилым массивом.

По предварительным расчётам, тоннель мог пропускать до 60 тысяч автомобилей в сутки и разгрузить основные улицы города.

Инвестором называли «Дорожно-инвестиционную компанию», а соответствующее соглашение подписали на ПМЭФ в 2025 году.

Идею такого тоннеля обсуждают ещё с советских генпланов, а активно вернуться к ней пытались с начала 2010-х годов.

Раньше строительство оценивали в 8,5–12 млрд рублей, но ещё в 2014 году от проекта отказались из-за высокой стоимости и сомнений в его окупаемости.

Когда власти снова вернутся к обсуждению тоннеля, пока неизвестно.

📌 Че по Ростову? | Связь с редакцией